Mersin Limanı Haberleri - Son Dakika Mersin Limanı Haber Güncel Gelişmeler

Mersin’in Narenciyesi İçin Zaman Daralıyor!

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Karadeniz’de yaşanan güvenlik sorunları nedeniyle Rusya ve Ukrayna’ya yönelik yaş meyve ve sebze ihracatında ortaya çıkan lojistik krizi Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Kış; Ticaret, Tarım ve Orman ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlıklarına ayrı ayrı soru önergeleri verirken, sorunun bütün yönleriyle araştırılması için Meclis Araştırması açılmasını istedi. Kış, “Mersin üretiyor, Türkiye kazanıyor. Şimdi Mersinli üreticinin emeğine sahip çıkma zamanı. Ürün daldayken çözüm üretilmezse yarın çok geç olabilir” dedi. Türkiye’nin narenciye üretim ve ihracatının merkezi Mersin’de yeni sezon, Karadeniz’de yaşanan güvenlik sorunlarının gölgesinde başladı. Rusya Federasyonu ve Ukrayna’ya deniz yoluyla ulaşımda yaşanan güçlükler, bölgedeki üretici ve ihracatçılarda ciddi endişeye yol açtı. Sektör temsilcileri, mevcut koşulların devam etmesi hâlinde Rusya ve Ukrayna pazarlarına ihracatın aksayabileceği, karayolu taşımacılığında kapasite sorunu yaşanabileceği ve artan navlun maliyetlerinin üretici fiyatlarını aşağı çekebileceği uyarısında bulunuyor. CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış da Mersinli üreticilerin ve sektör temsilcilerinin çağrısını Meclise taşıyarak üç ayrı bakanlığa soru önergesi verdi ve Meclis Araştırması açılmasını istedi. MERSİN TÜRKİYE'NİN NARENCİYE İHRACATINDA ZİRVEDE Kış, sorunun Mersin açısından taşıdığı ekonomik büyüklüğe dikkat çekti. 2025 yılında Türkiye, narenciye ihracatından 1 milyar 477 milyon dolar gelir elde ederken bunun 696 milyon 257 bin dolarlık bölümü tek başına Mersin’den gerçekleştirildi. Türkiye’nin aynı dönemde Rusya’ya yaptığı narenciye ihracatı 461 milyon doları, Ukrayna’ya yaptığı ihracat ise 106 milyon doları aştı. Kış, Mersin’in üretimde olduğu kadar ihracat ve lojistikte de Türkiye açısından stratejik bir merkez olduğunu belirterek şunları söyledi: “Türkiye’nin narenciyesini Mersin üretiyor, paketliyor ve dünyaya gönderiyor. Geçen yıl yaklaşık 700 milyon dolarlık narenciye ihracatını tek başına gerçekleştiren bir kentten söz ediyoruz. Dolayısıyla Karadeniz’de yaşanan sorun Mersin için yalnızca bir lojistik problem değildir. Binlerce üreticinin geliri, on binlerce insanın geçimi ve ülkemizin ihracat geliri söz konusudur.” “ÜRÜN DALDA BEKLEMEZ” Narenciyenin uzun süre bekletilebilecek bir ürün olmadığına dikkat çeken Kış, hükümetin kriz derinleştikten sonra değil, ürün henüz bahçedeyken harekete geçmesi gerektiğini söyledi. “Üreticimiz bir yıl boyunca bahçesine bakıyor. Gübreyi, ilacı, mazotu, sulamayı, işçiliği cebinden karşılıyor. Hasat zamanı geldiğinde de ‘Gemi yok, güzergâh yok, navlun pahalı, pazar kapalı’ denilerek bütün faturayı çiftçinin önüne koyamazsınız. Ürün dalda beklemez. Üreticinin borcu da beklemez. Çözüm bugün üretilmek zorundadır.” ÜÇ BAKANLIĞA ÜÇ AYRI ÖNERGE Kış, sorunun tek bir bakanlığın görev alanıyla sınırlı olmadığını belirterek Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Tarım ve Orman Bakanı İbrahim Yumaklı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle üç ayrı soru önergesi verdi. Ticaret Bakanlığına yönelttiği önergede Rusya ve Ukrayna pazarlarının korunması, alternatif ihracat pazarları, yabancı plakalı boş tırların Türkiye’den ihracat yükü alabilmesi, navlun desteği ve alternatif ticaret güzergâhlarını soran Kış, ihracat sezonu öncesinde gerekli tedbirlerin neden alınmadığının açıklanmasını istedi. Tarım ve Orman Bakanlığına ise doğrudan üreticinin geleceğini soran Kış; ihracatta daralma yaşanması hâlinde ürünün dalında kalmasını önleyecek bir müdahale mekanizmasının bulunup bulunmadığını, üreticiye ilave destek sağlanıp sağlanmayacağını, borçların ertelenmesi ve kamu eliyle alım seçeneklerinin değerlendirilip değerlendirilmediğini gündeme getirdi. “MERSİN–ST. PETERSBURG HATTI İÇİN DAHA NE BEKLENİYOR?” Kış’ın Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına verdiği önergenin merkezinde ise Mersin Limanı yer aldı. Sektör temsilcilerinin de dile getirdiği, Mersin Limanı’ndan Rusya’nın St. Petersburg Limanı’na başka bir limana uğramadan doğrudan yaş meyve ve sebze taşıyacak bir gemi hattı oluşturulması önerisini Meclise taşıyan Kış, hattın teknik ve ekonomik fizibilitesinin yapılıp yapılmadığını ve ne zaman faaliyete geçirilebileceğini sordu. Kış şöyle konuştu: “Mersin’in limanı var, üretimi var, ihracatçısı var, lojistik altyapısı var. Sektör de çözüm önerisini ortaya koyuyor. Mersin’den St. Petersburg’a doğrudan hat mümkünse vakit kaybetmeden hayata geçirilmelidir. Karayolunda kapasite artırılabiliyorsa gerekli düzenleme yapılmalıdır. Alternatif güzergâh oluşturulabiliyorsa bugünden oluşturulmalıdır. Üreticinin ürünü daldayken bürokrasinin karar vermesini aylarca bekleyemeyiz.” KONUYU MECLİS ARAŞTIRMASINA DA TAŞIDI Gülcan Kış, üç soru önergesinin yanı sıra Mersin ve Çukurova’daki narenciye üreticilerinin karşı karşıya bulunduğu ihracat ve lojistik sorunlarının bütün yönleriyle incelenmesi amacıyla Meclis Araştırması açılmasını da istedi. Araştırma önergesinde Karadeniz’deki gelişmelerin yaş meyve ve sebze ihracatına etkisinden alternatif transit güzergâhlara, navlun maliyetlerinden yeni ihracat pazarlarına, üreticinin gelir kaybının önlenmesinden Mersin’in liman ve soğuk zincir kapasitesinin geliştirilmesine kadar sektörün temel sorunlarının araştırılması talep edildi. “MERSİN YARDIM İSTEMİYOR, EMEĞİNİN KARŞILIĞINI İSTİYOR” Mersinli üreticinin artan girdi maliyetleri nedeniyle zaten ağır bir ekonomik yük altında olduğuna dikkat çeken Kış, açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Mersinli çiftçi sadaka istemiyor. Üretiyor, istihdam yaratıyor, ihracat yapıyor, Türkiye’ye döviz kazandırıyor ve emeğinin karşılığını istiyor. Biz de Mersin’in hakkını, üreticimizin alın terini sonuna kadar savunacağız. Rusya ve Ukrayna’ya giden yol tıkanıyorsa o yolu açmak devletin görevidir. Alternatif pazar gerekiyorsa bulmak devletin görevidir. Ürün dalında kalma tehlikesiyle karşı karşıyaysa üreticiyi korumak devletin görevidir. Yaklaşık 700 milyon dolarlık narenciye ihracatı yapan Mersin’i ve binlerce üreticimizi kendi kaderine terk edemezsiniz. Üreticinin bir yıllık emeği göz göre göre heba edilemez. Mersin’in ürünü dalda kalmayacak; Mersinli üreticinin hakkını Mecliste de her platformda da takip edeceğiz.” ...

Narenciye İhracatında Sezon Öncesi Ulaşım Arayışı

Adana Çiftçiler Birliği Başkanı Mutlu Doğru, Karadeniz’de yaşanan olumsuzluklar nedeniyle Rusya ve Ukrayna’ya yaş meyve ve sebze ihracatında yaşanan ulaşım sorunlarına ilişkin açıklamalarda bulundu. Doğru, ihracatın kesintisiz devamı için farklı taşıma güzergâhları ve çözüm önerileri üzerinde çalışmaların sürdüğünü belirtti. Adana Çiftçiler Birliği Başkanı Mutlu Doğru, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, Rusya Federasyonu ve Ukrayna’nın Türkiye açısından iki büyük narenciye pazarı olduğunu belirterek, Karadeniz’de yaşanan olumsuzluklar nedeniyle bu pazarlara ulaşımda sorun yaşandığını ifade etti. Doğru, yaşanan sorunların çözümü amacıyla Cumhurbaşkanı başta olmak üzere ilgili bakanlar ve bölge milletvekilleriyle görüşmelerin sürdüğünü, ihracatçılardan alınan öneriler doğrultusunda alternatif çözüm yollarının değerlendirildiğini aktardı. Güvenli deniz ulaşımı için görüşmeler sürüyor Mutlu Doğru, Cumhurbaşkanı’nın gerçekleştirdiği ikili görüşmelerde konunun gündeme getirildiğini belirterek, tahıl koridorunda olduğu gibi Türk yaş meyve ve sebzesi taşıyan gemilerin Rusya ve Ukrayna’ya güvenli şekilde ulaşabilmesi için anlaşma ortamı oluşturulması yönünde çalışmalar yapıldığını kaydetti. Doğru, konunun Tarım ve Orman Bakanı, Dışişleri Bakanı ve Ticaret Bakanı ile Adana milletvekillerinin de yakın takibinde olduğunu belirterek, üreticiler adına ilgili isimlere teşekkür etti. Karayolu taşımacılığı için yabancı plakalı tır önerisi Paylaşımda, yerli nakliye sektörünü teşvik etmek amacıyla yurt dışından Türkiye’ye mal almak için boş tır girişine izin verilmediği hatırlatıldı. Karadeniz’deki sorun çözülünceye kadar artması beklenen karayolu taşıma talebinin karşılanması ve nakliye fiyatlarının düşürülmesi amacıyla yabancı plakalı boş tırların Türkiye’den mal alarak taşıma yapmasına izin verilmesi önerisinin de değerlendirildiği belirtildi. Mersin’den Rusya’ya doğrudan gemi rotası gündemde Alternatif taşıma seçenekleri arasında Mersin Limanı’ndan Mısır’ın İskenderiye Limanı’na uğramadan doğrudan St. Petersburg’a gidecek bir gemi rotasının oluşturulmasının da bulunduğu aktarıldı. Ayrıca Rusya Federasyonu’ndaki bazı büyük market zincirlerinin Mersin Limanı’ndan St. Petersburg’a gemi kaldırmasının da gündemde olduğu ifade edildi. Azerbaycan üzerinden yeni güzergâh değerlendiriliyor Paylaşımda, karayolu taşımacılığı için bir diğer alternatifin ise Azerbaycan’da oluşturulacak bir aktarma merkezi üzerinden yaş meyve ve sebzelerin Rusya Federasyonu’na ulaştırılması olduğu belirtildi. Bu seçeneğin bazı büyük alıcılar tarafından değerlendirildiği kaydedildi. Narenciye ihracatında sezon öncesi ulaşım arayışı Mutlu Doğru, tüm alternatif çözüm yollarının en üst düzeyden takip edildiğini ve Rusya ile Ukrayna’ya yaş meyve ve sebze ihracatının kesintisiz devam etmesi için yoğun çalışmalar ve görüşmeler yapıldığını belirtti. Narenciyenin lokomotif ihracat kalemlerine henüz kesim izni dahi verilmediğine dikkat çeken Doğru, üretilen Türk narenciyesinin ithalatçı ülkelerdeki tüketici ve marketler tarafından da sabırsızlıkla beklendiğini ifade etti. Doğru, üreticilerden morallerini bozmadan gelişmeleri yalnızca yetkili ağızlardan yapılacak açıklamalardan takip etmelerini isteyerek, yeni hasat sezonunun bereketli ve kazançlı geçmesini diledi.

Anamur Muz Üreticisi İsyanda: "Maliyet 42 TL, Satış 8 TL!"

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Mersin ve Anamur’daki muz üreticilerinin artan girdi maliyetleri ve ithalat baskısı sebebiyle büyük bir ekonomik krize sürüklendiğini belirtti. Küresel ölçekteki üretici ülke örneklerine dikkat çeken Kış, Türkiye'deki üreticilerin kaderine terk edildiğini vurgulayarak ithalat politikalarının acilen gözden geçirilmesini talep etti. Anamur'da Üretici Çıkmazda: "Seramı Sökerim" İsyanı Türkiye’nin en önemli muz üretim merkezlerinden olan Mersin’de çiftçiler ciddi bir borç sarmalı ve darboğazla karşı karşıya. Üretici verilerine göre tablo şu şekilde: 1 Kilogram Muzun Maliyeti: 42 Türk Lirası Satış Fiyatı: Kalitesine göre 8 TL ile 25 TL arasında değişiyor. Sonuç: Üretici, en iyi ihtimalle dahi ürününü maliyetinin çok altında satmak zorunda bırakılıyor. Milletvekili Kış, yıllarca sera yatırımları yapılarak büyütülen Türkiye muz üretim kapasitesinin bugün ithalat karşısında savunmasız bırakıldığını belirterek, "Bir ülkenin tarım politikası, üreticisine yatırım yaptırıp yıllar sonra onu ithal ürün karşısında savunmasız bırakmak olamaz" dedi. Dünya Üreticilerini Nasıl Destekliyor? Gülcan Kış’tan Küresel Örnekler Dünyanın önde gelen muz üreticisi ve ihracatçısı ülkelerinin piyasayı üretici aleyhine asla yalnız bırakmadığına dikkat çeken Kış, şu örnekleri paylaştı: Ekvador (Dünya Lideri): Üreticinin alacağı asgari fiyat kamu otoritesi tarafından güvence altına alınıyor. Üretici piyasanın insafına bırakılmıyor. Filipinler (Yeniden 2. Büyük İhracatçı): Tarım Bakanlığı eliyle çiftçiye fidan, organik gübre ve biyolojik mücadele girdileri sağlanıyor. 2025 yılında ihracatını yüzde 25,6 artırarak 2,93 milyon tona çıkardı. Avrupa Birliği (POSEI Programı): Fransa, İspanya ve Portekiz muz sektörüne yıllık toplam 278,9 milyon avro kaynak aktarıyor. Yalnızca Kanarya Adaları için 2025 kampanyasında 141,1 milyon avro ayrıldı. "İthalat Çiftçiyi Terbiye Etme Aracı Olamaz" Geçmişte uygulanan yüzde 145,8'lik gümrük vergisi oranının üreticilerin temel talebi olduğunu hatırlatan Kış, Ticaret Bakanlığına çağrıda bulundu: "İthalat, çiftçiyi fiyatla terbiye etmek için kullanılabilecek bir araç değildir. Türkiye Büyük Millet Meclisi'nde de daha önce gündeme getirildiği üzere geçmişte yüzde 145,8 olan gümrük vergisinin değiştirilmesi üreticiler açısından ciddi bir tartışma yaratmıştır. Ticaret Bakanlığı bu politikayı yeniden değerlendirmelidir." Mersin ve Türkiye İçin Uzun Vadeli Muz Politikası Önerileri Mersin'in muzda yalnızca üreten değil, dünyayla rekabet eden bir merkez haline gelmesi gerektiğini belirten Gülcan Kış, acil çözüm önerilerini sıraladı: Yerli üreticiyi ithalat baskısına karşı koruyacak önlemler alınmalı. Üretim maliyetini baz alan sürdürülebilir bir fiyat mekanizması kurulmalı. Sera yatırımları ve yüksek enerji maliyetleri sübvanse edilmeli. Hastalıklarla mücadele ve verimlilik artışı için bilimsel destekler artırılmalı. Mersin Limanı'ndaki ithal ürün denetimleri sıkılaştırılmalı; yerli muzun zincir marketlerdeki payı güçlendirilmeli. Kış, açıklamasını şu sözlerle noktaladı: "Anamur'un üreticisi sadaka istemiyor. Üretmek, emeğinin karşılığını almak ve dünyayla rekabet etmek istiyor. Anamur'un seralarını söktürmeyin; Anamur'un muzunu dünyaya sattırın."

Mersin Limanı'nda "Tekelleşme" Alarmı

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, TBMM Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada Mersin Limanı’nda yaşanan yapısal sorunları ve fahiş maliyet artışlarını gündeme taşıdı. Limandaki fiyat politikasının bir "maliyet dayatmasına" dönüştüğünü belirten Kış, "Ticaret Mersin’den kaçıyor" uyarısında bulundu. "Bu Sadece Zam Değil, Ekonomik Bir Baskıdır" Mersin Uluslararası Liman İşletmesi’nin (MIP) 2026 yılı tarifesinde dolar bazında yaptığı yüzde 5’lik artışa dikkat çeken Gülcan Kış, liman ücretlerinin ihracatçı ve ithalatçı için taşınamaz bir yük haline geldiğini söyledi. Kış, limandaki durumun rekabet gücünü zayıflattığını vurgulayarak şunları ifade etti: "Zaten yüksek olan liman ücretleri bir kez daha artırılmış, asıl yük yine üreticinin sırtına bindirilmiştir. Bu durum tekelleşmiş bir maliyet dayatmasıdır." Dünyada Eşi Benzeri Yok: "Ücretli Yanaşma Penceresi" Milletvekili Kış, limandaki en büyük sorunlardan birinin dünyada benzeri bulunmayan "ücretli yanaşma penceresi" uygulaması olduğunu belirtti. 2013-2023 yılları arasında ücretsiz olan bu hizmetin yeniden ücretli hale getirilmesini eleştiren Kış, 2026 yılı itibarıyla ek maliyetleri şu rakamlarla açıkladı: 20’lik Konteyner: 31,5 Dolar ek ücret 40’lık Konteyner: 63 Dolar ek ücret Kış, bu ek ödemelerin konteyner başına ciddi bir maliyet yarattığını ve bu yükün doğrudan enflasyona yansıdığını ifade etti. "Maliyet Limanda Kalmıyor, Vatandaşın Cebine Yansıyor" Liman maliyetlerinin zincirleme bir etki yarattığını hatırlatan CHP’li vekil, artışların sadece sektörü değil, tüm toplumu etkilediğini söyledi. "Bu yük limanda kalmıyor; sanayiciye, ihracatçıya ve en sonunda vatandaşın mutfağına yansıyor" diyerek liman ücretlerinin bir enflasyon meselesi olduğunun altını çizdi. Çözüm Önerisi: Mersin’e Ana Konteyner Limanı Mersin Limanı’nın mevcut kapasitesinin yetersiz kaldığını ve rekabetin olmamasının fiyatları yukarı çektiğini belirten Gülcan Kış, hükümete çözüm yolunu gösterdi: "Çözüm nettir: Mersin’e bölgesel değil, doğrudan Ana Konteyner Limanı yapılmalıdır." Kış, gemi trafiğinin yüksek maliyetler nedeniyle alternatif limanlara kaymaya başladığını hatırlatarak, Mersin’in stratejik konumunu koruması için yeni liman yatırımının şart olduğunu vurguladı.

#Mersin Limanı

Mersin’in Narenciyesi İçin Zaman Daralıyor!

Narenciye İhracatında Sezon Öncesi Ulaşım Arayışı

Anamur Muz Üreticisi İsyanda: "Maliyet 42 TL, Satış 8 TL!"

Mersin Limanı'nda "Tekelleşme" Alarmı